um projecto que estou a iniciar e o mais breve vou postar aqui

Boas, vou aqui contar a história do meu projecto.

CAPITULO 1

Tudo começou quando em 1988 eu decidi que estava na altura de assentar e adquirir um carrito mais económico, pois é que o meu do dia a dia era um Alfa Romeu 1750 GTV (ainda o tenho) que fazia as minhas delicias e ás vezes médias de 30 aos 100 dentro de Lisboa :? , então surge a oportunidade de adquirir um económico MINI de um casal conhecido da zona da Bobadela, era um MINI 1000 MK3 Verde com alguns extras da Cooper com poucos quilómetros e de muito boa saúde, com este Mini percorremos muitos milhares em cidade e estrada, principalmente para o Centro e Norte de Portugal, era um mil de muito pulmão no dia em que o comprei o ponteiro bateu no fundo sem problemas, de Sacavém a Tondela cheguei a fazer 2h e 40m numa época em que o Auto Estrada terminava em Vila Franca, e não havia IPs, bons tempos. Bem andou, andou, andou, até começar a ficar sem folgo, pois chegou ao ponto que na descida para a Batalha quando chegava ao fim e o engatava a nuvem de fumo que fazia era tal (parecia o Batmóvel) que quem vinha atrás apitava e ligava as luzes.
Era indestrutível nunca fiquei apeado, claro que tinha muitas birras uma vez de noite a chover torrencialmente cheguei a fazer de Leiria a Lisboa coladinho a um Camião que circulava a 50/60 porque as luzes apagaram-se e o limpa vidros entrou de férias. :?
Pronto, mas já estão a pensar então quando é que isto acaba, está bem, um dia em Sacavém para quem conhece ao pé do Coreto vou muito bem quando vejo um tipo completamente distraído na curva a olhar para o lado e em direcção á minha porta pois foi até esborrachar o verdinho e assim ficou todo empenado também só assim é que ele parou, parecia um tal de Viriato só mesmo á traição, o tipo (Romano de certeza) ainda veio pedir desculpa por não ter dado a curva e dizer que era culpado e blá... blá...mas o mal estava feito. Pois entretanto foi encostado isto em 1992 foi mais fácil comprar outro Mini esse tal que restaurei que está na minha apresentação e que tive até 2006 o outro foi dador de algumas peças para este e foi ficando, entretanto desmontei-o todo e guardei o material a única coisa que estava muito difícil de guardar foi a carroçaria pois era muito complicado ter carros na rua e por mais acidentado e com muito desgosto meu tive de me desfazer da carroçaria , mas no fundo sempre alimentei a esperança de o ressuscitar.

CAPITULO 2

A nova era.
Actualmente a residir na zona de Tondela e com muito espaço para brincar, decidi que chegara a altura de ressuscitar o meu MINI.
Com o muito material que possuo pensei em ajudar uma carroçaria que estivesse em perigo de vida e comecei as buscas até que na Competiauto descobri uma à venda era branca e parecia direita, para mim o mais importante toca de telefonar e negócio feito, até ir busca-la foi uma semana, entretanto posso dizer que foi uma pessoa impecável e ainda foi quase uma tarde de conversa, , bem continuando toca de levar para casa o esqueleto agora só falta, pois, pois, falta muito, mas muito trabalho.
Influenciado pelas minhas memória ainda de ver os Minis no circuito de Monsanto (era pequeno senão ainda pensam que sou algum dinossauro) e de umas Street Races com um amigo que tinha um Cooper S 1300 Inoncenti que dava luta ao Alfa, comecei a pensar e porque não fazer desta ressurreição um Mini á minha maneira ou seja tentar fazer um 1000 mas melhorado ao máximo um Old Speed a partir dos restos do meu 1000 mk3 + 1 Carroçaria de um hipotético mk2 que segundo li acho que é na realidade mk3 visto ser de 1970.
Depois de ler e reler cheguei á conclusão que o melhor seria adquirir um Metro para dador, e parti para outra epopeia em busca de um Metro, procurei respondi a vários anúncios, e acabei por descobrir um Surf de 1990 de segundo dono uma senhora e com a vantagem de ser daqui perto, mais uns telefonemas e toca de ir buscar mais uma peça para o puzzle.
Agora recapitulando já tenho a Base o meu Mk3 mais extras e respectivos documentos+ carroçaria+Metro Surf 90.
Até aqui é o ponto actual desta aventura, a partir daqui vou expor o trabalhão porque vou passar e de certeza pedir ajuda e muitos conselhos através deste meio com o intuito de levar este projecto a bom porto.
Uma nota que me deixa triste é que não encontro as fotos do Verde para as digitalizar, no entanto mal encontre alguma vem logo para aqui, entretanto ficam aqui as da carroçaria ainda no antigo dono mas com a devida autorização para as postar, e fotos do Metro que vai ser dador (até tenho um pouco de pena tem 92000 reais e está mesmo muito bom, no entanto a nível de condução é uma lastima em relação ao Mini).
Cumprimentos e espero que até muito breve.

Pois não resisti ao anúncio realmente acrobático










Pronto depois vou colocar fotos dele já em casa.
Agora a futura vitima ou melhor dador.







Pois é 92 000



O Coração para transplante






Os travões ventilados











Este escape é assim mesmo ou o Surf andou a Surfar

Boas
Actualização
Como o Metro estava inspeccionado, para confirmar o seu real estado, toca de fazer um seguro e fazer uns quilometros, resultado o Surf de motor está como novo 3 semana andei mais de 2000 quilometros é um mimo pega sempre à primeira, chega com facilidade aos 140 (sem puxar muito) tem boas reprisses e isto tudo com o peso do Metro que é bem superior ao Mini, os unicos problemas detectados são uma pequena fuga num retentor da ponteira da transmissão, e uma fuga de escape, a nível de travagem é boa só não gosto muito do servo-freio, mas tambem não tenciono colocar no Mini, agora em relação â condução o Mini é infinitamente superior não à comparação posivel, a suspensão é das piores que já experimentei , uma tabua autêntica quem sofra da coluna é o fim, resumindo, este motor é um prodigio e num Mini deve realmente ficar mesmo muito BOM .

Cumprimentos

Actualização
Continuo a recolha dos componentes para o projecto, a carroçaria vai iniciar a transformação, levar meios fundos á frente, embaladeiras, fundo da mala e mais alguns remendos, vai levar os farolins traseiros do mk1 e à frente grelha mk1 também, o interior rece que mais gosto é o do Innoncenti
O motor a primeira ideia era fazer um de maior cilindrada e o mais potente possível, possuir um bólide para sair às vezes, mas o que inevitavelmente iria comprometer a fiabilidade da máquina, e assim fazendo uma reavaliação do projecto vou tentar manter este motor do Metro Surf (XFMWB2) de 1990 que respira saúde e torná-lo o mais performance possível sem comprometer a fiabilidade portanto não abrir o motor, e trabalhar periféricos .

Cumprimentos
Loyo

Realmente, este motor é muito bom, no Surf tem um bom desempenho, em velocidade cruzeiro faz médias de 110/120 em auto-estrada e sem ir em esforço, quanto a velocidade de ponta ainda não passei os 145 no velocimetro por opção porque sinceramente não confio muito na suspensão, isto tudo num Metro que tem mais 200 quilos do que um Mini original e que eu ainda o tenciono tornar mais leve porque todo o sucesso está na relação peso/potência.
Num motor a minha opnião é ou se mexe ou não tudo está relacionado ao mexer em algo vamos despoletar um necessário ajuste de todos os componentes mecânicos e isto é desde o interior do motor, até aos pneus tudo deverá ser alterado para acompanhar essas evoluções, e fazer um todo equilibrado.

Portanto e partindo do principio que em equipe que ganha não se mexe, o ideal é o transplante dos orgãos mecânicos do Metro para o Mini, e tenho um melhor motor, melhor sistema electrico e melhor travagem

Loyo